Pagina wordt geladen
Utrecht, 1 oktober 2026
Bron laatst gecontroleerd op 4 oktober 2026.
Volkel ligt in het zuidelijk zandgebied. De ondergrond wordt doorsneden door een aantal zuidoost- noordwest georiënteerde breuken, die de Roerdalslenk (Centrale Slenk) en het Peelblok (Peelhorst) Col2 NUMMER 80 Datum 9 juni 202 Van College B 6 &W Behandeld door M.de la Ri e
Van College B&W Behandeld door M.de la Rie E-mailadres m.de.la.rie@utrecht.nl Kenmerk 34178385 Beleidsveld Mobiliteit Col2 Beleidsveld Mobiliteit Beleidsveld Mobiliteit Geachte leden van de raad, Geachte leden van de raad, Hierbij ontvangt u de beantwoording va n de schriftelijke raadsvragen jaargang 2026 nummer 80 van Richard Nijhoff (VVD), Robert Biever (S Raterman (JA21), Mahmut Sungur (DE Uitstellen invoering betaald parkeren. D tadsbelang Utrecht), David Bosch (UtrechtNu!), Mika NK) en Yvonne Hessel (Utrecht Solidair) van 8 mei 2026 over e gestelde vragen zijn onderaan bijgevoegd. Vraag 1 Vindt het college het wenselijk om de invoering van betaald parkeren op te schorten tot na de coalitieonderhandelingen, zoals in Amersfoort is gebeurd? _Antwoord 1_ _Wij voeren betaald parkeren in conform het_ _[raadsbesluit voor stadsbreed invoeren betaald parkeren](https://utrecht.bestuurlijkeinformatie.nl/Agenda/Document/b8888910-47a1-475f-9331-f5529aacb8e5?documentId=0dc6b2cb-ce96-447f-b90a-39eaf8ae6c93&agendaItemId=98973903-4eb1-4f1e-826d-01e5131e1acc)_ _van april 2024. Betaald parkeren is een belangrijk instrument voor een duurzaam mobiliteitssysteem_ _en een goede verdeling van de schaarse openbare ruimte. Daarnaast is de invoering van betaald_ _parkeren noodzakelijk om gebiedsontwikkelingen mogelijk te maken._ _Na het raadsbesluit van april 2024 hebben wij uw raad op een aantal momenten geïnformeerd over de_ _uitvoering hiervan en de maatregelen die wij hebben genomen om ervoor te zorgen dat dit zo goed_ _[mogelijk verloopt. In onze brief van 12 september 2025](https://utrecht.bestuurlijkeinformatie.nl/Reports/Document/dd27cecf-1434-43e4-a19b-0962e93f8b8d?documentId=7e5caa6d-ff29-4cb8-8da0-99f53ff772d6)_ _hebben wij u, als resultaat van een_ _zorgvuldige afweging, voorgesteld om de start van blok 2 met een half jaar uit te stellen (van 1 mei_ _2026 naar 1 november 2026) om de basis van het parkeermanagementsysteem op orde te brengen._ _Eind november 2025 heeft uw raad de_ _[planning voor blok 2](https://utrecht.bestuurlijkeinformatie.nl/Agenda/Document/d10d2616-d5ef-4a77-8efc-c32d88dc1a43?documentId=c9c2820f-778a-4c27-ab64-3c9c22c675c8&agendaItemId=6f55ae7c-691b-471a-b496-f1a46f797099)_ _vastgesteld. Over de brief en het_ _raadsvoorstel voor de planning van blok 2 is uitgebreid gesproken in commissie en raad. Hier zijn alle_ _aspecten afgewogen en is gekozen voor de huidige planning. Na het besluit over blok 2 zijn wij gestart_ _met de voorbereidingen van het invoeren van betaald parkeren voor de eerste gebieden. De_ _communicatie naar bewoners is inmiddels gestart. Wij vinden het belangrijk rechtszekerheid en_ _duidelijkheid te bieden aan bewoners, ondernemers en ontwikkelaars. Wij vinden het daarom niet_ _wenselijk om de invoering van betaald parkeren verder op te schorten._
Vraag 2 Is het college bereid de uitbreiding van betaald parkeren pas door te zetten nadat de nieuwgekozen gemeenteraad zich daarover heeft kunnen uitspreken? _Antwoord 2_ _Wij geven uitvoering aan het raadsbesluit van 25 april 2024 (stadsbreed invoeren betaald parkeren)_ _en het besluit van 20 november 2025 planning blok 2. Het besluit over de planning van blok 2 is_ _genomen na een zorgvuldige afweging van verschillende scenario’s. Wij vinden het belangrijk om een_ _consistent beleid te voeren en een betrouwbare overheid te zijn zodat bewoners en andere partijen in_ _de stad zoals ontwikkelaars en ondernemers weten waar zij aan toe zijn. Daarnaast heeft uitstel van_
_betaald parkeren ook gevolgen. Zo blijft de parkeeroverlast die bewoners ervaren langer bestaan. Zie_ _ook het antwoord op vraag 1._
Vraag 3 Zo nee, hoe rechtvaardigt het college het om deze onomkeerbare maatregel nu door te zetten terwijl het huidige college demissionair is? _Antwoord 3_ _Zie antwoord bij vraag 1 en 2._
Vraag 4 Erkent het college dat betaald parkeren in Zuilen en Lunetten extra financiële druk legt op huishoudens? _Antwoord 4_ _Bij de behandeling in uw raad van het voorstel om stadsbreed betaald parkeren in te voeren is de_ _betaalbaarheid aan bod gekomen. Een 1_ _[e]_ _parkeervergunning voor bewoners in nieuwe gebieden kost_ _€ 42,27 per 3 maanden. Bezoekers betalen € 5,34 (ma t/m vrij 060.00 – 11.00 uur), waarbij bewoners_ _50% korting voor hun bezoek kunnen krijgen. Met de keuze voor korte venstertijden beperken we_ _negatieve effecten voor bijvoorbeeld mantelzorgers en oppasopa’s en -oma’s. Voor huishoudens met_ _een laag inkomen is er een mogelijkheid om de vergunning deels te betalen met het tegoed op de U-_ _pas_ ( _€ 105 per jaar). Voor inkomensondersteuning hebben wij_ _[andere instrumenten, zoals](https://www.utrecht.nl/werk-en-inkomen/geld-en-hulp-bij-rondkomen)_ _kwijtschelding van gemeentelijke belastingen en de ‘witgoedregeling’ voor U-pashouders._
Vraag 5 Ziet het college mogelijkheden om de uitrol van betaald parkeren uit te stellen als lokale bijdrage om inwoners in Utrecht tegemoet te komen in deze economisch zware tijden? _Antwoord 5_ _Wij zien betaald parkeren niet als beleidsinstrument voor koopkracht. Financiële ondersteuning van_ _Utrechters gebeurt via andere maatregelen, zie ook antwoord bij vraag 4. Daarnaast heeft het Kabinet_ _maatregelen genomen ter compensatie van de hoge energieprijzen._
Vraag 6 Kan het college de verwachte meerkosten voor bewoners in beide wijken, inclusief bezoek en mantelzorg, inzichtelijk maken en aangeven of compensatie of uitstel mogelijk is? _Antwoord 6_ _Dat is niet mogelijk, omdat het bezoek en mantelzorg afhangt van de individuele situatie. Compensatie_ _van kosten of uitstel van betaling is niet mogelijk. Zie ook antwoord bij vraag 4._
Vraag 7 Is het college bereid per wijk opnieuw te toetsen of er daadwerkelijk sprake is van structurele parkeerdruk? _Antwoord 7_ _In het raadsbesluit van 25 april 2024: ‘Wijziging van de Verordening Parkeerbelasting voor het heffen_ _van parkeerbelasting stadsbreed’ is het hele grondgebied van de gemeente aangewezen als gebied_ _waar parkeerbelasting wordt geheven. De openbare ruimte is schaars in onze stad. Betaald parkeren_ _zorgt voor een betere verdeling van de schaarse openbare ruimte en is daarmee een belangrijk_ _ordeningsinstrument voor de stad. Daarbij kijken we ook naar parkeerdruk. In overeenstemming met_ _het_ _[Uitvoeringsprogramma Invoeren betaald Parkeren 2025-2028](https://utrecht.bestuurlijkeinformatie.nl/Reports/Document/927c6075-8220-4cad-99fb-04ac686f0977?documentId=b2b9db1c-0e15-41be-bf39-457af3eccce9)_ _monitoren we de voortgang en de_ _effecten van de invoering van betaald parkeren aan de hand van een aantal indicatoren. Het gaat dan_ _in ieder geval om parkeerdruk, aantallen parkeerplekken en opgeheven parkeerplekken, gebruik van_ _de P+R’s, autobezit en cijfers uit de inwonersenquête. We rapporteren hierover in de jaarlijkse Monitor_ _Mobiliteitsplan. Zie ook antwoord bij vraag 3._
Vraag 8 Is onderzocht hoeveel bewoners in Zuilen en Lunetten onvoldoende alternatieven hebben voor de auto door werk, zorg of OV-bereikbaarheid? _Antwoord 8_ _Ons mobiliteitsbeleid is erop gericht om de stad bereikbaar en aantrekkelijk te houden. Utrecht wil een_ _stad zijn waarin gezondheid en leefbaarheid voorop staan. Daarom geven we voorrang aan duurzame_
2
_vervoermiddelen. Zowel Zuilen als Lunetten beschikken over een treinstation. Ook met betaald_ _parkeren blijft het mogelijk om een (eigen) auto te gebruiken. Bereikbaarheid is een van de criteria_ _voor het bepalen van de volgorde van de buurten waar betaald parkeren wordt ingevoerd in blok 2._
| 470179100 Circa 1 km IVO-o door V ten NO van in 2015 het plangebied 350517100 Circa 600 m Keramiek ( ten N van bouwmateriaa het hout/houtsko plangebied (houtskool), waterput/wat grondspoor complexen u middeleeuwen | Gezien de intacte bodemopbouw geldt middelhoge verwachting voor de neolithicum tot en met de middeleeuwen. Op basis hiervan is vervolgonderzoek geadviseerd in de vo een proefsleuvenonderzoek. estigia BV Tijdens het veldonderzoek zijn in de ondergrond van het pla Maasafzettingen (Formatie van Be aangetroffen. Er werd geen d aangetroffen en de ondergrond verstoord tot in de Maasafzettingen gezien de afwezigheid van archeol indicatoren werd geen vervolgon geadviseerd. steengoed, Deze vondsten zijn opgedaan tijdens l), door Oranjewoud in 2011. Tijde ol onderzoek zijn alleen recente aangetroffen die verband houden erreservoir, en it de late tot | Col3 |
|---|---|---|
| _stgesteld door de raad. Deze basisvenstertijd_ _nwenselijke effecten niet optreden (parkeren v_ _egelijkertijd blijft parkeren zo voor een groot de_ _n bewoners, oppas, mantelzorgers, bezoek a_ _aken krijgt met betaald parkeren. De mogelijk_ _at nodig is. Dit kan bijvoorbeeld noodzakelijk z_ _orzieningen zijn in een gebied die (ook) ’s mid_ _antrekken. De gebieden waar wij dit nodig ach_ raag 11 an het college aangeven hoeveel van de opbr rkeersveiligheid of parkeeroplossingen? _ntwoord 11 _ _le opbrengsten van betaald parkeren gaan na_ _waliteit van de stad, in alternatieve vormen van_ _ een belangrijk instrument om tot een duurzaa_ _jdende) auto’s en kiezen mensen vaker voor l_ _e schaarse openbare ruimte en groeiende stad_ | _ van_ _ an fo_ _ el v_ _ an w_ _ heid_ _ ijn bi_ _ dag_ _ ten,_ engs _ ar de_ _ ver_ _ m m_ _ open_ _ kom_ | _ 6 tot 11 uur maandag t/m vrijdag zorgt ervo_ _ rensen of bewoners van elders uit de stad)._ _ an de dag en in het weekend gratis zodat be_ _ inkels en sportvoorzieningen maar beperkt_ _ is er om een ander tijdsvenster toe te passe_ _ j bouwontwikkelingen of wanneer er veel_ _ s, ’s avonds en/of in het weekend verkeer_ _ worden voorgelegd aan de raad. _ ten terugvloeien naar de wijken voor leefba _ algemene middelen. We investeren in de_ _ voer en voorzieningen in wijken. Betaald pa_ _ obiliteitssysteem te komen: hierdoor zijn er_ _ , fietsen, openbaar vervoer en deelmobilitei_ _ t er zo meer ruimte voor groen, spelen,_ |
_opzichte van de begroting) worden opgevangen via de parkeerreserve. Hierover maakt de raad ieder_ _jaar een integrale afweging bij de Voorjaarsnota._
Vraag 12 Hoe voorkomt het college dat betaald parkeren in buitenwijken vooral wordt ervaren als een extra belastingmaatregel voor bewoners die afhankelijk zijn van hun auto voor werk, mantelzorg of gezinsleven?
| Antwoord 12 | Col2 | Col3 | Col4 |
|---|---|---|---|
| _Antwoord 12 _ | |||
| _Betaald parkeren is_ _voor de openbare r_ _gehandicaptenkaar_ _en tarieven voor ma_ _autodelers etcetera_ | _een beleidsin_ _ uimte. Bij de in_ _t is parkeren g_ _ ntel, kraam en_ _ . Wij zijn van m_ | _ strument binnen ons mobi_ _ voering nemen wij de toe_ _ ratis. Verder zijn er versch_ _ thuiszorg, U-pashouders_ _ ening dat wij hiermee vo_ | _ liteitsbeleid en een ordeningsinstrument_ _ gankelijkheid mee. Voor bewoners met een_ _ illende vergunningen, kortingsregelingen_ _ , bezoek van bewoners, scholen,_ _ or iedereen een passend aanbod bieden. _ |
| Vraag 13 Is het college berei afneemt terwijl de l | d de invoering asten voor bew | terug te draaien als na in oners wel stijgen? | voering blijkt dat de parkeerdruk nauwelijks |
3
_Antwoord 13_ _Wij vinden het belangrijk dat er consistentie is in beleid en wil een betrouwbare overheid zijn. Zie ook_ _antwoord bij vraag 2._
Hoogachtend Burgemeester en wethouders van Utrecht,
de secretaris, de burgemeester,
4
8 mei 2026
‘Amersfoort stopt voorlopig met uitbreiding betaald parkeren’ dat kopte RTV Utrecht op 8 april jl. In het artikel is te lezen dat het college van de gemeente Amersfoort de gemeenteraad heeft laten weten de invoering van betaald parkeren voorlopig uit te stellen, om ruimte te geven aan de verkiezingsuitslag en de vorming van een nieuw college. Hoe anders is dat in de gemeente Utrecht. Daar ontvingen bewoners in Zuilen en Lunetten afgelopen week een wijkbericht dat het college de invoering van betaald parkeren per 1 november wél doorzet. Een bericht dat inwoners onaangenaam verrast, want tijdens de campagne voor de gemeenteraadsverkiezingen leek zich een meerderheid van partijen af te tekenen die openlijk kritisch waren op de plannen voor de invoering van betaald parkeren in de hele gemeente. De fracties van de VVD, Stadsbelang Utrecht, UtrechtNu!, JA21, DENK en Utrecht Solidair menen dat het Utrechtse college een goed voorbeeld kan nemen aan het college in Amersfoort en stelt daarom de volgende vragen: Democratisch Proces
1. Vindt het college het wenselijk om de invoering van betaald parkeren op te schorten tot na de coalitieonderhandelingen, zoals in Amersfoort is gebeurd? 2. Is het college bereid de uitbreiding van betaald parkeren pas door te zetten nadat de nieuwgekozen gemeenteraad zich daarover heeft kunnen uitspreken? 3. Zo nee, hoe rechtvaardigt het college het om deze onomkeerbare maatregel nu door te zetten terwijl het huidige college demissionair is?
Financiële gevolgen
4. Erkent het college dat betaald parkeren in Zuilen en Lunetten extra financiële druk legt op huishoudens? 5. Ziet het college mogelijkheden om de uitrol van betaald parkeren uit te stellen als lokale bijdrage om inwoners in Utrecht tegemoet te komen in deze economisch zware tijden?
5
6. Kan het college de verwachte meerkosten voor bewoners in beide wijken, inclusief bezoek en mantelzorg, inzichtelijk maken en aangeven of compensatie of uitstel mogelijk is?
Noodzaak en draagvlak
7. Is het college bereid per wijk opnieuw te toetsen of er daadwerkelijk sprake is van structurele parkeerdruk? 8. Is onderzocht hoeveel bewoners in Zuilen en Lunetten onvoldoende alternatieven hebben voor de auto door werk, zorg of OV-bereikbaarheid? 9. Welke concrete doelen moet betaald parkeren in deze wijken behalen, en binnen welke termijn wordt geëvalueerd of die doelen zijn gehaald?
Alternatieven en maatwerk
10. Waarom kiest het college niet voor maatwerk per wijk, zoals blauwe zones, gerichte vergunningen of tijdsvensters, in plaats van een generieke uitbreiding? 11. Kan het college aangeven hoeveel van de opbrengsten terugvloeien naar de wijken voor leefbaarheid, verkeersveiligheid of parkeeroplossingen?
Vertrouwen en evaluatie
12. Hoe voorkomt het college dat betaald parkeren in buitenwijken vooral wordt ervaren als een extra belastingmaatregel voor bewoners die afhankelijk zijn van hun auto voor werk, mantelzorg of gezinsleven? 13. Is het college bereid de invoering terug te draaien als na invoering blijkt dat de parkeerdruk nauwelijks afneemt terwijl de lasten voor bewoners wel stijgen?
- Richard Nijhoff, VVD
- Robert Biever, Stadsbelang Utrecht
- David Bosch, UtrechtNu!
- Mika Raterman, JA21
- Mahmut Sungur, DENK
- Yvonne Hessel, Utrecht Solidair
6