Beantwoording schriftelijke vragen VVD - cofinanciering Oostelijke Rondweg

Op dit moment worden de kostenramingen van de varianten in onderzoek geactualiseerd, zodat we in ieder geval de omvang en bandbreedte van de investering in beeld hebben. Of dat past in het financiële meerjarenperspectief of passend te maken is, leggen we naar verwachting aan u voor in de loop van dit jaar. Met als doel om een stabiel inhoudelijk en financieel planproces te kunnen volgen.

Pagina 2 van 3

_3)_ _Als er nog geen concrete, informerende of oriënterende gesprekken geweest zijn_ _wanneer wordt daarmee gestart en waarom wordt het traject rondom het verkrijgen_ _van een provinciale (en landelijke) bijdrage niet parallel aan het tracéonderzoek_ _uitgewerkt?_ Zie beantwoording onder 1a.

Uitvoering en Voortgang _4)_ _Is er gestart met minnelijke verwerving of het innemen van strategische grondposities_ _binnen het zoekgebied?_ _a._ _Zo ja, welke stappen zijn hierin gezet?_ Zie beantwoording onder b.

_b._ _Zo niet, waarom niet en wat betekent dit voor de planning?_ Er ligt nog geen (financieel) mandaat om strategische grondposities in te nemen in het kader van de Oostelijke Rondweg. Bovendien is het zoekgebied (lees: focusgebied) dusdanig groot en is de positie van de Oostelijke Rondweg daarbinnen nog zo onzeker, dat het vanuit het project bezien nog niet zinvol is om grondposities in te nemen.

Voor wat betreft de planning zijn de ruimtelijke procedure en daar aan gerelateerde processen (zoals verwerving) maatgevend. Zo gauw het voorkeurstracé is vastgesteld én er voorbereidingskrediet beschikbaar is gesteld, kunnen we de eerste stappen gaan zetten in het verwervingstraject; te beginnen met een verwervingsstrategie.

_5)_ _Kan een concreet tijdpad met beslismomenten gegeven worden richting het_ _voorkeurstracé, de financiering en de uiteindelijke realisatie?_ _a._ _Zo niet, waarom niet?_ Dat is alleen mogelijk voor het voorkeurstracé; beoogd begin vierde kwartaal van dit jaar. De financiering is nog een onzekere opgave die niet in een planning te vatten is. De planning van de uiteindelijke realisatie is ook moeilijk in te schatten als de voorafgaande mijlpalen – zoals (zicht op) de financiering – nog niet gehaald zijn.

Als het voorkeurstracé vastgesteld is en de financiering rond is, dan kan een vrij reguliere planning gevolgd worden, gericht op afronding van de ruimtelijke procedure, start aanbesteding en vervolgens realisatie.

Samenhang met herinrichting N800 _6)_ _In hoeverre is de planning van de Oostelijke Rondweg afgestemd op de herinrichting van_ _de Wesselseweg/ N800, en welke maatregelen worden genomen om te voorkomen dat_ _werkzaamheden leiden tot inefficiënties in uitvoering en kosten?_ De Oostelijke Rondweg Barneveld en de aanpak van de N800 zijn twee afzonderlijke projecten met afzonderlijke doelen, procedures en planningen. De aanpak van de N800 is gekoppeld aan de reguliere onderhoudsopgave dat op korte termijn nodig is, terwijl de Oostelijke Rondweg Barneveld nieuwe infrastructuur betreft waarvoor uitgebreidere en langduriger procedures gevolgd moeten worden. Beide projecten zijn zodanig afgebakend dat er geen sprake is van inefficiënties in uitvoering en kosten.

_7)_ _Is onderzocht (of wordt) wat de effecten zijn van een mogelijke snelheidsverlaging en_ _herinrichting van de Wesselseweg/ N800 op de doorstroming, de reistijd in en rondom_ _Barneveld en de beoogde reistijdwinst van de Oostelijke Rondweg?_ _a._ _Zo ja, kan het college deze inzichten delen en toelichten in hoeverre deze van invloed_ _zijn op de effectiviteit van de rondweg?_

Pagina 3 van 3

Zie beantwoording onder b.

_b._ _Zo niet, kan het college toezeggen hier rekening mee te zullen houden?_ Die toezegging kunnen wij doen. Op het moment dat een voorkeurstracé is gekozen, is vervolgens de start van de ruimtelijke procedure (wijziging omgevingsplan) mogelijk. In het kader van die procedure zal (opnieuw) worden gerekend met het regionale verkeersmodel, waarin de laatste ‘harde’ plannen – dus ook die voor de N800 – zijn meegenomen. De uitkomsten van het verkeersmodel zijn ook nodig voor de onderbouwing voor de thema’s geluid, luchtkwaliteit en stikstofdepositie.

Met vriendelijke groet, burgemeester en wethouders,

W. Wieringa J. van der Tak secretaris burgemeester