Beantwoording Art. 44 vragen 'Snelfietspad voor park Immerloo', d.d. 01-10-2026

Datum: 22 september 2026 Zaaknummer: 5286561 Pagina: 2

6) Pas daarna wordt een routevoorstel opgesteld en ter besluitvorming aan de gemeenteraad voorgelegd.

We bevinden ons nu dus nog in fase 4 waarin afspraken worden gemaakt over de verdere verkenning. Er is nog geen route vastgesteld. De beoogde doorfietsroute tussen Huissen en Arnhem Vredenburg-Kronenburg is opgenomen als prioritaire regionale doorfietsroute in het [DMP](https://arnhem.bestuurlijkeinformatie.nl/Agenda/Document/215a0855-bac6-452d-bc1a-94687f79e007?documentId=18bf2421-0441-411e-8bf0-cf126ab8f8c3&agendaItemId=1027c5b3-33b1-464a-8147-3c8605b57783) (zie pagina 22-23). De uiteindelijke routekeuze wordt pas gemaakt nadat de verschillende mogelijkheden zijn onderzocht en afgewogen.

_2._ _Zijn alternatieven onderzocht en serieus overwogen?_

In deze fase is nog geen sprake van een beoordeling of afweging van definitieve routevarianten. Wel is verkend welke mogelijke tracés in aanmerking komen voor nader onderzoek. Daarbij wordt breed gekeken naar wat in theorie mogelijk is.

Een van de routes die in beeld is geweest, loopt via het Drachtenpad. Uit eerste verkenningen op het gebied van flora en fauna blijkt echter dat deze route aanzienlijke gevolgen kan hebben voor de natuurwaarden in het gebied. Daarom is deze optie niet reëel voor verdere uitwerking.

Het proces kent een trechtervormige aanpak. Eerst wordt breed gekeken naar mogelijke tracés. Vervolgens vallen routes met evidente belemmeringen, bijvoorbeeld op het gebied van natuur, leefbaarheid of technische uitvoerbaarheid, af. De overblijvende alternatieven worden daarna uitgebreider onderzocht en tegen elkaar afgewogen.

Op dit moment gaan we verder met het verkennen van de meest kansrijke alternatieven. Daarbij kijken we onder andere naar leefbaarheid, verkeersveiligheid, bereikbaarheid, ruimtelijke kwaliteit en natuur. Park Immerloo, Park Holthuizen en het Zeegbos maken onderdeel uit van het Gelders Natuurnetwerk. De aanwezige natuurwaarden wegen daarom zwaar mee in de beoordeling van de verschillende mogelijkheden. Waar effecten op natuur niet volledig kunnen worden voorkomen, zullen passende mitigerende maatregelen worden onderzocht zodat wordt voldaan aan de geldende wet- en regelgeving.

_3._ _Als bekend hebben weinig inwoners vertrouwen in de gemeente, gelet op het opkomstpercentage bij_ _de recent gehouden raadsverkiezingen. Door zonder overleg met de bewoners een snelfietspad te_ _plannen en aan te leggen laat u als college zien niet de betrokkenheid van bewoners serieus te_ _nemen. Waarom luistert u nu wederom niet naar bewoners?_

Wij nemen de betrokkenheid van bewoners heel serieus en zullen daar voldoende invulling aan geven. Het plan voor de doorfietsroute is een regionaal initiatief waarbij de gemeente Lingewaard, Groene Metropoolregio Arnhem Nijmegen, Provincie Gelderland en gemeente Arnhem zijn betrokken. Aan de gemeente is gevraagd het plan verder uit te werken. Dat doen we op basis van

Datum: 22 september 2026 Zaaknummer: 5286561 Pagina: 3

het door de raad vastgestelde mobiliteitsbeleid. Alle haalbare opties en effecten op de omgeving worden afgewogen. De betrokkenheid en mening van bewoners is belangrijk voor de totaal afweging. Dat proces zal in 2027 starten. Op basis van de integrale beoordeling van wensen uit de buurt en stedelijke doelen kan dan een besluit worden genomen hoe de verbinding tussen Huissen en Kronenburg er precies uit komt te zien.

_4._ _Heeft u de ecologische gevolgen voor het park onderzocht en zo ja, bent u bereid om de rapportage_ _aan ons over te leggen?_

Het onderzoeken van de ecologische gevolgen van de varianten is onderdeel van het vervolgproces. Over de impact van de verschillende varianten, ook op de natuur, zullen we de raad informeren.

_5._ _Welke mogelijkheden ziet u om de groene en beschermde wijkrand van Holthuizen te beschermen_ _en behouden?_

Het beschermen van de groene en beschermde wijkrand van Holthuizen is een belangrijk thema bij de verdere uitwerking van het project. We verwachten dat we hier rond de zomer van 2027 meer over weten. Dit onderdeel zal een onderdeel zijn van de weging van de varianten in dit plan.

_6._ _Hoe denkt u de overlast en het verlies van woongenot en rust te compenseren?_

Arnhem groeit en werkt aan een duurzaam mobiliteitssysteem voor iedereen, ook richting de regio. Juist ook om te zorgen dat Arnhemmers zich goed kunnen blijven bewegen in onze stad zonder vast te staan. Meer fietsen in plaats van overlastgevende auto’s levert over het algemeen meer woongenot en rust op. Wat betreft de doorfietsroute zullen we ook de effecten van het plan voor omwonenden wegen en willen we de negatieve effecten beperken en waar mogelijk compenseren.

_7._ _Hoe proportioneel is de voorgestelde aanleg van het snelfietspad zo dicht bij de woonomgeving?_

We kunnen de proportionaliteit van een nieuw fietspad in de woonomgeving pas beoordelen als de verschillende varianten en effecten zijn onderzocht. Duidelijk is dat een nieuw fietspad om meerdere redenen een behoorlijk effect kan hebben op de woonomgeving. Dat moet meegewogen worden bij de beoordeling van de alternatieven. De impact op de leefbaarheid en de impact op de natuur bij elkaar laten echter wel zien dat het Drachtenpad geen reële optie is.

_8._ _Hoe denkt het college over een alternatieve route die de natuur niet schaadt en de bewoners_ _geruststelt?_

Wij staan open voor alle alternatieven als deze haalbaar zijn. Dus een alternatief tracé die de natuur niet schaadt maar tegelijkertijd past binnen de doelen van het mobiliteits- en ruimtelijk beleid zal zeker in overweging worden genomen.

Datum: 22 september 2026 Zaaknummer: 5286561 Pagina: 4

_9._ _Bent u – bij nader inzien – bereid om een andere route te kiezen, die de natuur en het woongenot_ _niet aantasten?_

Zie hiervoor de beantwoording bij vraag 8.

Hoogachtend, het college van burgemeester en wethouders van Arnhem, de secretaris, de burgemeester,

P. Sennema

A. Marcouch